リニア中央新幹線の情報

2019.11.19　リニア新幹線の最難関トンネル工事、「シールド工法」で過去に大規模な道路陥没事故（文＝鷲尾香一／ジャーナリスト）
2018.06.04　大成建設、リニア談合でも過去最高益…大型受注ラッシュで強気、東京地検と徹底抗戦
2018.04.10　リニア開業、大幅に遅延か…談合で「抜け駆け」の大林組に、ゼネコン業界から怒りのマグマ
2018.04.06　検察に楯突いた大成建設の悪夢…リニア・東京五輪・公共工事からの「排除」か
2018.02.14　【リニア】東京地検、行き過ぎ捜査で重大な「弁護権の侵害」か…弁護士PC押収＆恫喝疑惑（文＝編集部、協力＝山岸純／弁護士法人ALG＆Associates執行役員・弁護士）
2018.02.06　リニア談合、大林組会長と安倍首相の「親密な関係」
2018.01.22　リニア談合で東京外環道の工事中止…今年、中国人がタワマン一斉売却で不動産バブル崩壊か
2018.01.06　リニア談合、工事中止も…JR東海に疑念広まる、ゼネコン結束崩壊で裏切り合い
2018.01.02　リニア工事はゼネコン談合なければ破綻する…危機迎える建設業界と東大工学部人脈
2015.04.28　リニア、語られない重大な懸念と、前代未聞の難工事　車内気圧変動とヘリウムショック
2015.01.15　「リニア新幹線」批判封殺の背後にJR東海タブーと原発利権 　NHKにも圧力？
2014.11.28　 新幹線輸出、オールジャパン体制始動　アジア鉄道争奪戦、世界強豪勢との競争過熱
2014.11.20　リニア新幹線、突貫＆ずさん工事による危険事故の懸念　海外投資支援機構が発足
2014.06.23　リニア輸出、安倍政権トップセールスの舞台裏　成否占う米国輸出でJR東海との二人三脚
2013.12.10　リニア新幹線、採算は取れるのか？巨額建設費と債務を一社負担、コスト上昇、運賃収入…

2020.10.23　調布市の道路陥没事故でリニア新幹線工事が不安になる理由（ダイヤモンド編集部 岡田 悟：記者）
2019.12.04　リニア新幹線「2027年開通」に漂う不安、JR東海に課題山積み（ダイヤモンド編集部 松野友美：記者）
2019.12.02　リニア実験線出火事故の原因は何か？安全性への不安の声も（枝久保達也：鉄道ジャーナリスト）
2019.10.29　リニア開業で誕生する「中央日本」　楠木建教授が語るその“ディープインパクト”　広告企画　（東海旅客鉄道株式会社　楠木建・一橋大学大学院国際企業戦略研究科教授）
2019.03.18　ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」（週刊ダイヤモンド編集部 松野友美：記者）
2018.10.03　リニア「９兆円計画」に死角は？ 需要と採算性を検証する（週刊ダイヤモンド編集部）
2015.06.08　五輪特需に沸くゼネコン業界に忍び寄る“宴の後”の正体（リニア品川駅建設工事入札に関するスクープ）
2015.06.13　「未来を切り開くゼネコンの新技術、（「大成建設のトンネル掘削新技術」として記事画像をブログに掲載しました）

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◇ リニア談合　暴露裁判　【有料会員登録すると全文読むことができます。】
2020.03.02　リニア談合裁判、ゼネコン4社とJR東海の壮絶暴露合戦「全傍聴録」【予告編】
2020.03.02　＃1　リニア談合に新事実！証拠の星取表を作らせたのは「被害者」JR東海だった（ダイヤモンド編集部 松野友美：記者）
2020.03.03　＃2　リニア裁判有罪の大林組と清水建設が赤裸々告白「談合数字の作り方」
2020.03.04　＃3　リニア談合裁判で鹿島と大成がブチ切れ！被害者JR東海の「ケチっぷり」
2020.03.05　＃4　「ゼネコンは談合が下手になった」リニア裁判で見えた中堅社員の素人感
2020.03.06　＃5　リニア談合法廷で「名指し」のゼネコン大公開、安藤ハザマ、熊谷組…

【2020】
2020.12.29　大井川｢合格駅｣､JRが見習うべき地域連携の姿　地元住民の熱い運動に､鉄道会社が応えた（小林 一哉）
2020.12.28　JR｢超電導リニア｣の技術は本当に完成したのか　気鋭の技術ライターの疑問と､JR東海の見解　by 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2020.12.23　驚きの事実､静岡県リニア文書に｢捏造｣あった　議事録に記載ないのに委員意見として文書作成（小林 一哉：「静岡経済新聞」編集長）
2020.12.16　リニアの裏で静岡県､｢東電ダム｣から巨額収入（小林 一哉）
2020.12.02　強制収用へ一転､静岡知事が翻弄｢沼津駅高架｣　貨物駅不要論から10年､リニア問題と似た構図（小林 一哉）
2020.11.17　静岡リニア｢非公表資料｣県は守秘義務違反か　非公表資料を県はJR東海に無断で公表したのか（小林 一哉）
2020.11.11　JR東海と県の対立をあおる｢静岡新聞｣への疑問　大井川流域で圧倒的存在感､住民への影響力大（小林 一哉）
2020.10.22　川勝知事が追及しない｢日本学術会議｣選考の謎　静岡県にとってはリニア同様見過ごせない（小林 一哉）
2020.10.20　座席は｢新幹線超え｣､リニア改良試作車の実力　車両開発は進むが開業時期は見通せないまま　by 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2020.10.15　静岡リニア､県が黙認する東電｢ダム取水｣の謎　ダムから大井川の放流増量で解決するはずだが（小林 一哉）
2020.10.09　県とは対照的､静岡市は｢JRリニア工事｣許可へ　河川法管理権限を市に移せば問題は解決する（小林 一哉）
2020.10.02　静岡リニア｢JR非公表資料｣リークしたのは誰だ　怒り心頭の川勝知事発言はマッチポンプか（小林 一哉）
2020.09.11　リニア提訴を前に露呈､静岡県の不都合な真実　県の専門部会委員が訴訟準備勉強会の講師に（小林 一哉）
2020.08.25　静岡リニア問題､県民視点で見た問題の本質　知事のメッセージは最初からJR東海に明示済み（小林 一哉：「静岡経済新聞」編集長）
https://toyokeizai.net/list/search?fulltext=%E5%A4%A7%E5%9D%82%E7%9B%B4%E6%A8%B9 2020.08.03　リニア｢JR東海vs静岡｣､わずかに和解の兆し？　県有識者会議で｢JRに助言しては？｣と提案も　by 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2020.07.13　リニア｢ルート変更｣静岡知事が明かす発言の裏　JR東海社長への｢あいまい対応｣の理由も説明　by 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2020.07.08　JRvs静岡県｢リニア問題｣､非はどちらにあるか　｢ヤード整備｣巡り質問書と回答書の応酬合戦　by 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2020.06.15　JR東海リニア延期も?静岡｢水問題｣迷走の構図　解決の道筋は見えそうだが､議論はゆっくり　by 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2020.03.30　｢完成度8割｣､新型リニア車両｢残る2割｣は何か　既存車をブラッシュアップ､5月走行試験開始　by 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2020.03.23　知らぬ間に進んでいたJR東海｢テキサス新幹線｣　バイデン氏は高速鉄道支持派､政局も影響か　by 大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2020.03.22　コロナ対応のチェコ病院でサイバー攻撃の衝撃　松原 実穂子 : NTT チーフ・サイバーセキュリティ・ストラテジスト　　【新型コロナウイルス感染症に関連した記事リンクは番外です】
2020.03.02　新型コロナに便乗｢サイバー攻撃｣の悪質手口　不安な心理に付け込んだ手の込んだやり口　松原 実穂子 : NTT チーフ・サイバーセキュリティ・ストラテジスト
【2019】
2019.12.11　長野県駅､リニアの｢隣村｣で住民は何を思う？　新駅ができる飯田市の東､豊丘村の将来　櫛引 素夫 : 青森大学教授､地域ジャーナリスト､専門地域調査士
2019.12.02　リニア静岡問題､JR東海の｢挽回策｣はなぜ失敗?　他地域では進む工事､｢次の一手｣はあるか　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2019.09.24　静岡県知事｢リニア工事も空港駅も全部話そう｣　大井川の水資源｢失われれば戻ってこない｣　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2019.07.08　リニアでJR東海と対立､静岡県の｢本当の狙い｣　水資源問題で工事認めず､｢代償｣は空港駅？　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2019.05.23　リニア開業｢8年後｣､長野･飯田の歓迎と戸惑い－積み上がる課題と残土､将来像をどう描く　櫛引 素夫 : 青森大学教授､地域ジャーナリスト､専門地域調査士 　【この記事は「新幹線は街をどう変えるのか」シリーズで、リニア中央新幹線を対象にした記事の初弾です。】
2019.02.04　JR東海社長が描く｢リニア開業後の新幹線｣構想　食堂車復活の可能性は?のぞみ停車駅は増える?　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
【2018】
2018.12.10　リニア新幹線、工事順調でも残る「最大難所」　品川近くの建設は進むが､静岡は今も協議中　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2018.10.31　人手も機材も不足､｢北陸新幹線延伸｣の現状　金沢―敦賀2022年度開業へ｢工事急ピッチ｣　一井 純 : 東洋経済 記者
2018.08.13　JR東が総力戦で挑む｢超高速｣新幹線の勝算　世界は再びスピード追求の時代に突入する？　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2018.05.30　大林組､同業も驚いた｢新ルール｣の徹底ぶり　厳しい再発防止策が業界で波紋を呼んでいる　一井 純 : 東洋経済 記者【談合の再発防止策について】
2018.05.01　リニア時代に新幹線と在来線はどう変わる？　JR東海の金子新社長にインタビューで迫る　大坂 直樹 : 東洋経済 記者【4月2日に都内で行われた報道各社のインタビューの模様をまとめた。】
2018.04.03　混迷｢リニア談合｣､JR東海に責任はないのか　ゼネコン4社が起訴されたが､どこかちぐはぐ　一井 純 : 東洋経済 記者
2018.02.26　JR東海vs.静岡県､｢因縁の15年バトル｣の行方　過去には｢通過税｣騒動､今はリニアが争点に　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2018.02.15　相次ぐ談合疑惑､問題はゼネコンだけなのか　リニアや外環道の工事で浮かび上がった課題　一井 純 : 東洋経済 記者
2018.02.06　リニア新幹線｢2027年開業｣が難しすぎる理由　開業遅れると全国のプロジェクトが大混乱？　一井 純 : 東洋経済 記者
【2017】
2017.09.25　大胆試算｢リニア新幹線｣はどこまで儲かるか　大阪開業で売上26％増でも巨大投資が重荷に　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2017.08.09　｢TGVもう造らない｣､仏新大統領が爆弾発言　｢高速鉄道より在来線｣､運輸相とは意見対立　佐藤 栄介 :鉄道ジャーナル編集部　記者　【TGV　テジェヴェ（Train à Grande Vitesse　トラン アグランドゥ ヴィテス）】
2017.07.30　｢夢の高速鉄道｣リニア実現への長い道のり　新幹線開業より前に開発スタート　南 正時 :鉄道写真家
2017.07.29　日本勢の勝機は？英高速鉄道｢HS2｣の全貌　世界の注目度は高く､中国も食指伸ばす　 さかい もとみ :フリージャーナリスト
2017.06.26　JR名古屋駅の｢進化｣は東京･大阪駅を超えた　駅に超高層ビルが3棟､百貨店は絶好調　大坂 直樹 :東洋経済 記者
2017.06.08　新駅で消える山手線｢低すぎるガード｣の秘密　｢高輪橋架道橋｣が消滅に向けカウントダウン（リニア新幹線事業に関係ありませんが編者にも思い出のガードです）
2017.05.26　意外？リニア工事にJR各社が協力する舞台　JR東海にはできない重要な仕事があった　大坂 直樹 :東洋経済 記者
2017.02.12　リニアと新幹線を結ぶ？「相模線」の可能性 実はJR東日本発足後の乗車人員増加率1位！　大塚 良治：湘北短期大学准教授
2017.02.03　「新幹線を全国に」 田中角栄の鉄道政策とは？ 「日本列島改造論」に見る45年前の未来図　小林 拓矢：フリーライター
2017.01.27　「道路と線路を走れる車両」､実現に向け前進 「年内にも車両製作」徳島県知事が発言　小佐野 景寿： 東洋経済記者
【2016】
2016.08.14　リニア「大阪開業8年前倒し」は本当に必要か 自己負担での計画を国が支援するのはアリ？　小島 好己：東京神谷町綜合法律事務所弁護士
2016.07.17　新幹線の海外展開が単なる輸出ではない理由 台湾高速鉄道に見る「現地化」の大切さ　小佐野 景寿：東洋経済記者
2016.07.12　安倍首相が経済対策の月内取りまとめ指示、国債発行も検討　デフレからの｢脱出速度を最大限にあげる｣（ロイター）
2016.04.14　貨物共用の新幹線やリニアは特例法の対象？　｢鉄道の発展｣過程で変遷してきた法律体系　小島 好己：東京神谷町綜合法律事務所弁護士
2016.03.02　「青函トンネル」異常時の避難は大丈夫なのか 北海道新幹線の開業まで１カ月を切った！　小佐野 景寿：東洋経済記者
2016.02.15　中央リニア新幹線は法律上の｢鉄道｣なのか　超高速､大深度トンネル…鉄道の｢大転換点｣　小島 好己：東京神谷町綜合法律事務所弁護士
2016.02.29　鉄道のサイバー攻撃防御態勢は万全なのか 外部だけでなく「内部」からの攻撃も課題　小林 拓矢：フリーライター
2016.02.15　中央リニア新幹線は法律上の「鉄道」なのか　超高速､大深度トンネル…鉄道の「大転換点」　小島 好己：東京神谷町綜合法律事務所弁護士
2016.01.04　27年開業なるか？リニアの行く手阻む最難関 全長25㎞の「南アルプストンネル」が着工　小佐野 景寿：東洋経済記者
【2015】
2015.11.16　米国が「リニア構想」進展に傾き出したワケ 政治的対立が残る中で調査費が承認された　冷泉 彰彦：作家
2015.08.24　新幹線「途中駅」になった長野が栄える理由 「第2の開業」がもたらした市民の変心　櫛引 素夫：青森大学教授・地域ジャーナリスト・専門地域調査士
2015.08.06　北陸新幹線を喜べない富山県民の複雑な思い 「金沢独り勝ち」をどう克服するか　櫛引 素夫：青森大学教授・地域ジャーナリスト・専門地域調査士
2015.07.14　玩具の域超えた！「リニアライナー」開発秘話 時速600㎞をスケールスピードで達成　小佐野 カゲトシ：鉄道ライター
2015.04.23　リニア､「時速600キロで営業運転」の可能性 世界記録更新の先に何を狙うのか　大坂 直樹：東洋経済記者
【2014】
2014.12.28　リニア､超巨大工事を手がけるゼネコンの名 大成と鹿島が関わるのはほぼ確実に　木村 秀哉：東洋経済記者
2014.09.23　時速500キロ!リニア「本物」に乗ってきました メディア限定､山梨実験線試乗レポ(動画あり)　大野 和幸：東洋経済記者
2014.09.01　リニア､工事実施計画を申請､いよいよ着工へ 新幹線50周年とほぼ重なるタイミング　宇都宮 徹：東洋経済記者
2014.03.13　京都･奈良対立のリニア「大阪まで延びない」説 ルートを巡る対立で名古屋以西へ延伸できない？　梅咲 恵司：東洋経済記者
【2013】
2013.09.09　リニア新幹線に乗ってみた JR東海が試験走行再開、時速500kmを体験　大坂 直樹：東洋経済記者

【特集　リニア談合、悪いのは誰か】2018/02/22　公開
　特集目次　「建設業悪者論」だけでは語れない構造的問題
　受注調整なら悪くない？ 「大手4社は被害者」とする声も　何が問題なのか
　リニア事件は問題を単純化しすぎ、郷原信郎氏　識者に聞く
　不信感を生む“民間”の壁、難工事の競争入札で生まれるひずみ　発注方式は適切か
　何をしたら独禁法違反？ 伝わらない建設業界の言い分　分かりにくい線引き
　主役は業務屋から技術屋へ、「全て無くす必要はない」が多数　変わる談合の構図
【通常記事】
2016/08/18　インフラ整備に6兆円の経済対策　リニア8年前倒し、整備新幹線の建設も加速
2016/08/03　インフラ整備に6兆円の経済対策、リニア8年前倒し
2016/07/22　飛騨高山が人気上昇、リニア新幹線にも期待【インバウンド・ジャパン 2016】－リニアは3大都市圏を一体化（ＪＲ東海 柘植社長講演）
2015/09/18　リニア品川駅の本体建設、初弾工事は清水JV
2015/03/16　リニアの難所「南アルプストンネル」が発注へ
2014/12/19　リニア2027年開業のカギは「トンネル攻略」
2014/10/31　リニア着工認可で加速する街づくり
2014/10/17　リニア認可、1カ月半で国交省がチェックしたこと
2014/08/27　リニア工事申請、ワイヤレス給電を採用し総工費増
2014/06/03　品川新駅の衝撃、13haの巨大複合都市を創出
2014/04/25　リニア計画最終、知事意見で何が変わった？
2014/03/18　リニア地下駅の配置が判明、大深度手続き始まる
2013/11/12　リニア品川駅はなぜ深い？ JR東海がQ&A集
2013/10/01　この場所に!?　リニア詳細路線を歩いて分かった
2010/12/28　南アルプスを越えられなかった中央自動車道
2010/11/14　実現近付くリニア中央新幹線、実績生かし南アルプス貫通に挑む（土木のチカラ2011）
2010/10/05　リニア新幹線の審議で見えてきた問題点（国土交通省中央新幹線小委員会）
2009/08/25　リニア新幹線の運行ダイヤを予想してみた
2008/12/19　リニア実験線の西端はなぜ境川なのか－山梨の予定地は既に南アルプスを向いていた？－
2008/12/01　リニア新幹線、南アルプスのボーリング調査現場はいま…
2008/11/04　リニア新幹線の南アルプス貫通ルートを予想・検証してみる

2020.07.04　認識のズレはどこで起きた？　JR東海社長と静岡県知事の「リニアトップ面談」にツッコミを入れる【後編　杉山淳一の「週刊鉄道経済」
2020.07.03　“悪者扱い”の誤解解く発言も　JR東海社長と静岡県知事の「リニアトップ面談」にツッコミを入れる【前編】　杉山淳一の「週刊鉄道経済」
2019.10.01　「県民のため」と本当に言えるのか？：リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実　河崎貴一
2019.08.02　リニアを巡るJR東海と静岡県の“混迷”、解決のカギは「河川法」か　杉山淳一の「週刊鉄道経済」
2019.07.23　リニア建設を阻む静岡県――川勝知事の「禅問答」がもたらす、これだけの弊害　冷泉彰彦
2019.06.21　着工できないリニア　建設許可を出さない静岡県の「正義」　杉山淳一の「週刊鉄道経済」
2019.03.27　名古屋駅と一体再開発でリニア開業の2027年に“4線化”、201億円で犬山ホテル建て替えなども計画　
2018.12.20　20年春完成予定：JR東海、リニア試験車「L0系」改良へ　非接触給電に一本化、デザイン刷新　
2018.11.30　深さ90メートルの穴に潜入！：山手線、東海道新幹線の隣にある「巨大な穴」は、リニアの「秘密基地」だった　今野大一
2018.11.15　リニア開通で日本の「働き方」が変わる：長野県、山梨県、静岡県が「首都圏」になる日　今野大一
2018.10.25　乗ってみて驚いた：リニアの「徐行」は新幹線の最高速度だった　今野大一
2018.05.14　リニア開通による影響の検討会が中間とりまとめ案（スーパー・メガリージョン構想検討会の件）　石原忍
2016.04.18　電力供給サービス：「中央新幹線」の送変電設備を新設へ、15万ボルトの電力を供給　石田雅也
2015.09.04　超電導による“世界初”の物理蓄電システムが山梨県で稼働、電力安定化の切り札へ　三島一孝
2015.04.17　超電導で回転する4トンの蓄電池、メガソーラーで電力の安定供給に　石田雅也
2004.05.06　時速430キロのリニアモーターカーから携帯？　山根康宏
◇ データがいっぱい：リニア中央新幹線　世間の注目が集まる分野には調査データが増加します。いよいよ建設が始まったリニア中央新幹線については、これからますます調査データが増える見込みです。（2019.03.27）【各種調査結果の記事一覧を掲載しているページ】